vantage- pomoc w przeróbkach

[mani3k_X]

Jak już wspomniałem podczas witania za sprawą tego forum nabyłem crosmama vantage i od razu pojechałem sprawdzić cóż zacz. No i tak jak pisaliście prosto z pudła nie zachwyca. Właściwie przez kilka pierwszych strzałów pluł smarem i przy tym strasznie śmierdolił spalinami. Przy tym sprężyna brzęczy przy strzale. Do tego skupienie marne na "nieprofesjonalnym" dystansie 15 kroków, bo porównywalne z moim łukiem, gdzie wycelowanie jest dużo trudniejsze. Ponieważ lubię dłubać w sprzętach wszelkiej maści zamiast wysyłać go do serwisu sam chcę mieć satysfakcję z odpicowania wiatrówki. Tu zaczyna się moja prośba do was, abyście poprowadzili mnie za rączkę w tej operacji. Dodam, że jestem zielony i proszę o tłumaczenie wszystkiego jak dziecku, choć nie w ciemię bity i zrobiłem małe rozpoznanie.

1) Instrukcja jak rozebrać wiatrówkę filmik i demontaż gamo (z tego co wiem, to kopia vantage, więc i rozbiórka powinna być bardzo podobna)

2) Teraz myję wszystkie smarowane części benzyną ekstrakcyjną miękką ścierką

3) Obciąć sprężynę o 1,5-2 zwoje. Tu mam pytanie czy wystarczy ją po prostu upitolić, czy w konkretnym miejscu i czy potem ewentualnie wyszlifować. Czy ciąć z konkretnej strony czy wsio ryba?

4) Widziałem na tym forum wzmiankę o koronie lufy u mnie też wygląda ona paskudnie. Co daje zabieg szlifowania korony? Czy jest warty zachodu, czy dla amatora raczej nie będzie to miało znaczenia? Jeśli tak, to jak się do niej dobrać nie rozwalając przy tym muszki?

5) Ponowne, delikatne smarowanie części smarem miedziowym i do przegubów, tylko zapomniałem które którym , ale to było już o tym na forum, więc sobie wygrzebię.

6) montaż wszystkiego do kupy

Jeszcze jedno. Podczas strzelania czasami zauważałem resztki śrutu na komorze ładowania (nie wiem czy tak się to nazywa). To normalne, czy jest to wina wiatrówki/ śrutu. Pestki dostałem w zestawie. Jakieś bliżej nieokreślone grzybki Diabolo robione w Słowacji w czarnym opakowaniu.

Do was mam pytanie czy dobrze to rozplanowałem i proszę o ewentualne rady, poprwaki. Z góry dzięki.

[green_thunder]

Smar do przegubów na sprężynę, którą koniecznie trzeba splanować na równo z obu stron, korona jest obowiązkowa, dobrze zrobiona nie powoduje zawirowań śrutu po opuszczeniu lufy, nie ma "odskoków" po parę centymetrów na tarczy. Drobinki ołowiu - przycina się śrut przy zamykaniu lufy, nie powinno tego być, bo deformuje się koszyczek śrutu i znów odskoki, warto ustalić, dlaczego tak się dzieje. Czarny, słowacki śrut - zapewne chodzi o nazywany przez nas "KTK", całkiem dobry śrucik z niższej półki cenowej, bardzo popularny i na Bemowie, rekreacyjnie można walić cały dzień niskim kosztem, ok.12 zł/500szt.
Możesz pokusić się o wykonanie osłonki "pet", unikniesz dieslowania, znajdziesz na forum, albo na iwebie, ja używałem grubej folii do laminowania dokumentów.
Koledzy pewnie jeszcze podrzucą parę porad, może bardziej szczegółowych.

[mani3k_X]

Mam dokładnie ten śrut, o którym wspomniałeś. Właśnie wypatrzyłem malutkie logo "KTK". Przy pierwszych kilku strzałach bardzo opornie się go ładowało i wspomagałem się dociskaniem go paznokciem. Wtedy robiło się takie malutkie wcięcie na koszyczku. Co do tego peta, to jak go poprawnie wykonać? Jednak korona lufy ma duże znaczenie, tylko nie wiem jeszcze jak się do tego dobrać bez rozwalania muszki.

[Hiszpan63]

Jednak korona lufy ma duże znaczenie, tylko nie wiem jeszcze jak się do tego dobrać bez rozwalania muszki.

... frezem kulistym 6mm spokojnie dasz radę bez demontażu muszki ... i to samo w porcie ładowania , to nie będziesz przycinał śrutu przy zamykaniu lufy .

[Kiersnowski Art]

Z małą poprawką. Vintage jest kopią Gamonia 440. Rozbiórka jest dokładnie taka sama. Byłem szczęśliwym posiadaczem BMK 19, która to też jest dokładną kopią G440. Zestaw tzw tuningowy od Hogana do G440 pasował idealnie do BMK-i. Jeśli więc Vintage też jest tak dokładną kopią G440 to i rozbiórka powinna być dokładnie taka sama.

[green_thunder]

Co do tego peta, to jak go poprawnie wykonać?

...tu masz skromny opis, ale sądzę, że załapiesz...
http://skoratech.republika.pl/slavia_konserwacja.htm

[mani3k_X]

No to wiem już prawie wszystko. Została jeszcze kwestia sprężyny. Hiszpan63 w którymś temacie wspomniał, że warto ją upitolić, bo fabrycznie ma za dużą szmoc. Obciąć ją i zakończyć tak jak w oryginale, czy inaczej?

[Hiszpan63]

Obciąć i zakończyć jak w oryginale . Ładnie wypolerować końcówki .

[green_thunder]

Pisałem powyżej, że musi być równiutko splanowana, pod kątem prostym w stosunku do osi podłużnej, żadnych gwałtownych uskoków.
rysunek b

[Praktiko]

Cześć. Fajnie , że komuś przydał się mój film z rozbiórki Vantage To co Kolega planuje zrobić mam już za sobą. Jak masz jakieś jeszcze pytania to pisz. Tu na forum są jednak duuuużo lepsi fachowcy i już sporo Ci napisali resztę doczytasz.Sprężyne uciołem 2,5 zwoja , a i tak wychodził lekki FAC 18,5 J. Moja rada nie poleruj tłoka bo może wyjść bida jak u mnie i dopiero z pomocą kolegi udało się zapobiec złomowaniu wiatrówki. Pozdrawiam

[mani3k_X]

Wielkie dzięki za rady. Na tygodniu przystąpię do dzieła i dam znać jak mi poszło lub gdy coś pójdzie nie tak.

[Praktiko]

Sprężyne tnij 2 zwoje , nie więcej . Ja uciłem 2,5 i tetaz mam ok.15,5 J zależy od śrutu.

[tao_tsy]

Jeszcze warto poprawić spust . W oryginale jest on twardy i ma długą drogę . Tu masz coś na ten temat : http://www.airguns.budu.pl/showme2.php? ... pustu_Gamo
A tu masz duży opis na temat Ventage : http://bron.iweb.pl/viewtopic.php?t=93996

[Praktiko]

Spust, no tak zapomniałem,ale dużego pola manewru nie ma Ja bym jednak ostrożnie podchodził do samodzielnego grzebania w spuście bo może być niespodzianka i śrut sam zdecyduje kiedy wyfrunie z lufy

[tao_tsy]

Sama wymiana drucika lub rezygnacja z niego co jest odpowiedzialny za pierwszy stopień drogi spustu robi kolosalną różnicę pracy spusty. A jego wymiana lub ominięcie nie wpływa na powstanie samostrzałów . A najsłabszym elementem tego karabinka i im podobnym klonom gamo 440 to spust .Kolejna sprawa w poprawieniu pracy wiatrówki to wymiana prowadnicy i kapelusza na prowadnicę z poliamidu spasowane pod nową sprężynę jak już obecna padnie. Ale to już jest w opisach w podanym linku o Ventage . Pracy nie wiele ale satysfakcja po pachy.